Halaman yang Dulu Lapang, Sekarang Sesak
Pilar News (01/07/2026)-Dahulu, halaman di depan TK Unila bukan tempat yang perlu diperebutkan. Asmi, kepala sekolah TK Unila, masih ingat betul masa ketika area itu longgar, tertib, dan sepenuhnya milik wali murid yang datang menjemput anak. Warung masjid yang dulu berdiri di bagian bawah membuat kendaraan tersebar wajar, tidak menumpuk di satu titik, dan pintu keluar dari arah berlawanan gerbang TK masih berfungsi sebagai jalur alternatif. Tidak ada yang berebut tempat. Semua berjalan seperti seharusnya.
Sekarang, ceritanya berbeda. Setengah tujuh pagi, sebelum Asmi bahkan sempat tiba dari rumahnya di Natar, deretan motor mahasiswa sudah memenuhi halaman itu. Sebagian terparkir tepat di depan spanduk bertuliskan larangan parkir. Asmi sering memilih berdiri di gerbang sendiri, menegur satu per satu, meski tahu sebagian besar akan kembali begitu ia berbalik badan.
“Mas jangan parkir di situ ya,” katanya suatu kali. “Enggak bu, saya mau ke warung,” jawab si pengendara. Asmi membiarkannya, berpikir urusan ke warung pasti sebentar. Ia menunggu—Lama. Sampai akhirnya si pengendara malah kabur lewat celah lain, meninggalkan motornya tetap di tempat semula.
Perubahan ini punya nama yang oleh Asmi disebut berulang kali dalam ceritanya: Pak Pos.
Hampir 40 Ribu Mahasiswa, Berapa Banyak Tempat Parkir?
Apa yang dialami TK Unila bukan kasus tunggal. Ia satu dari rangkaian titik parkir liar unila yang tersebar di seluruh penjuru kampus, mulai dari depan Klinik Unila, area Embung Rusunawa, jalur menuju garasi Tayo, bekas lahan parkir Gedung Perpustakaan, GSG, depan Graha Kemahasiswaan Lama, depan Rektorat, sampai jalan di antara Gedung D FEB dan Fakultas Hukum yang kerap jadi titik mangkal ojek online. Area parkir Masjid Al-Wasi’i disebut-sebut sebagai salah satu titik juga, meski status resminya belum terkonfirmasi secara pasti hingga artikel ini ditulis.
Berdasarkan publikasi resmi di laman Universitas Lampung, jumlah mahasiswa aktif tercatat mencapai 39.984 orang hingga April 2026. Angka itu akan terus bertambah, sebab daya tampung mahasiswa baru untuk tahun ajaran 2026/2027 dipatok di angka 11.329 orang.
Bandingkan dengan kapasitas resmi yang tersedia. Area parkir Shuttle disebut mampu menampung sekitar tujuh ribu motor. Area Beringin, jauh lebih kecil, hanya sanggup menampung sekitar seribu sampai seribu lima ratus kendaraan. Jumlah satpam yang berjaga di seluruh wilayah kerja Unila, termasuk hingga Polim dan Metro, tercatat hanya 112 personel.
Angka-angka itu tidak serta-merta menjelaskan kenapa motor berserakan di halaman TK atau menutup jalur Tayo. Tapi ia memberi gambaran tentang skala yang sedang dihadapi—sebelum cerita masuk lebih dalam ke tiap titik.
Lapak Pak Pos dan Larangan yang Diam-Diam Dilanggar
Pak Pos, demikian Asmi menyebutnya, adalah mantan pegawai kantor pos yang berdiri tepat di seberang TK Unila. Setelah pensiun, ia membuka lapak parkir untuk mahasiswa di halaman kantor itu. Tarifnya, menurut yang didengar Asmi, sekitar dua ribu rupiah, bisa naik sampai lima ribu jika motor menginap hingga sore.
Awalnya alasan yang disampaikan sederhana: hanya menampung kendaraan yang benar masuk ke dalam halaman kantor pos saja. Tapi kapasitas di dalam cepat penuh, dan yang terjadi kemudian adalah motor-motor mulai dijejer di luar, meluber hingga ke pinggir jalan, bahkan sampai menutup sebagian akses gerbang TK.
Jam paling padat jatuh menjelang dan setelah zuhur, sekitar pukul sebelas hingga setengah dua belas siang. Saat itu semua faktor bertumpuk sekaligus: anak-anak TK pulang sekolah, jam makan siang tiba, jam sholat berlangsung, ditambah motor-motor yang sudah terparkir sejak pagi belum juga pergi.
Asmi sudah berkali-kali melapor ke satpam. Hasilnya selalu berpola sama: tertib selama seminggu setelah ada teguran atau surat resmi, lalu kembali seperti semula begitu perhatian teralihkan. Bahkan ada wali murid—kebanyakan pegawai Unila sendiri, yang sampai melapor langsung ke rektorat. Namun belum juga ada perubahan berarti yang bertahan lama.
Siapa sebenarnya yang paling sering memakai jasa parkir Pak Pos? itu akan terjawab nanti, dari mulut yang berbeda, di pos jaga yang jauh dari TK Unila.
Ketika Tayo Justru yang Terjebak
Suatu siang di jam istirahat, antara pukul dua belas dan satu, sebuah mobil bus yang akrab disebut Tayo mencoba masuk ke area garasi di belakang Gedung Elektro. Sejumlah petugas tersebut hendak istirahat makan siang di sana. Jalurnya tertutup motor yang berjejer rapat, parkir sembarangan milik mahasiswa yang sedang kuliah di sekitar situ. Mobil tidak bisa lewat sama sekali.
Tidak banyak yang bisa dilakukan selain menunggu, sampai akhirnya para sopir memutuskan jalan keluar paling sederhana: memblokir jalur itu sekalian selama jam istirahat berlangsung, sehingga tidak ada kendaraan lain yang bisa lewat—terjebak sama seperti mereka.
Pihak Fakultas Teknik sebenarnya sudah memasang banner larangan parkir di jalur tersebut. Mahasiswa Teknik bahkan sudah dialihkan ke area di bawah pohon, sedikit lebih jauh dari jalur utama. Tapi yang memenuhi jalur operasional Tayo justru bukan dari Teknik, Syahroni selaku salah satu supir tayo bercerita, justru mahasiswa Fakultas Ekonomi dan Bisnis serta FISIPlah yang menganggap area itu fasilitas umum, padahal fasilitas umum yang dimaksud sudah disediakan di area Shuttle.
Ada pola lain yang ikut terungkap: ketika motor hilang di titik-titik parkir liar unila semacam ini, yang kena getah justru nama besar Universitas Lampung. Pernah terjadi tiga motor hilang sekaligus di depan Klinik Unila, sebuah lokasi yang sebetulnya bukan area parkir resmi sama sekali. Namun yang viral di media sosial kemudian adalah tudingan bahwa keamanan Unila lemah, bukan soal kebiasaan parkir sembarangan yang jadi akar masalahnya.
Upaya penertiban sebenarnya pernah ada, dan cukup tegas. Antara tahun 2018 sampai 2020, sebelum pandemi COVID-19, kampus sempat membentuk tim khusus yang menjalankan kebijakan kempes ban bagi kendaraan yang parkir liar. Kebijakan itu berhenti, sebagian karena kritik dari mahasiswa, sebagian lagi karena pertimbangan menjaga nama baik rektor yang masa jabatannya akan berakhir. Sempat ada wacana menghidupkannya kembali, tapi pertimbangan serupa membuatnya tertahan.
Harapan dari para sopir dan petugas di garasi sederhana saja: agar semua kendaraan kembali ke Shuttle, jalur operasional bersih, dan mereka tidak terus jadi pihak yang disalahkan setiap kali ada keterlambatan, padahal jalur itu bukan cuma dipakai Tayo, melainkan juga kendaraan operasional lain yang hilir mudik setiap hari.
Baca Juga:
Terlantarnya Masyarakat Indonesia: Upaya Depolitisasi Kemiskinan Menjadi Ekonomi Kreatif
Palang Parkir dan Kuasa Kecil di Kampus
Sejengkal dari Parkir Resmi, Tetap Saja Liar
Di area pertokoan dekat Shuttle, berderet kios kecil: Coffee Shop, kantin, sampai jasa fotokopi. Lahan di depan kios-kios ini sebenarnya hanya diperuntukkan bagi pedagang yang berjualan di sana. Area parkir resmi Shuttle berdiri persis di sebelahnya, hanya berjarak beberapa langkah.
Jaraknya yang sedekat itu justru membuat pelanggarannya terasa janggal. Bukan soal jauh atau dekat dari fasilitas resmi, sebab fasilitas resminya nyaris menempel. Tapi tetap saja, sejumlah mahasiswa memilih parkir lama di sana, bukan sekadar berhenti sebentar untuk membeli sesuatu.
Akhdan, salah satu driver ojek kampus yang biasa mangkal di sekitar Shuttle, depan FKIP, atau perpustakaan, mengakui dengan cukup terbuka bahwa ia sadar posisi parkirnya termasuk liar. “Sebenernya kami di pojok sih, bukan di tempat di jalannya,” katanya, sebelum akhirnya mengakui, “Oh iya, parkir liar. Tapi diizinkan oleh satpam, jadi kami tetap parkir ke situ.”
Izin informal itu datang dari satpam yang berjaga di pos Shuttle, hasil keakraban karena sering mengobrol di sana. Selama tidak menghalangi jalan, posisi itu dianggap aman, meski Akhdan sendiri mengaku pernah ditegur, bahkan dimarahi, ketika motornya kebetulan menghalangi jalur orang lewat.
Kepada sesama driver yang juga kerap parkir di titik-titik serupa, termasuk di jalan antara FEB dan Hukum yang pernah membuat pihak dekanat FEB marah, Akhdan punya pesan sederhana: lebih jeli memilih tempat. “Jangan dipinggir-pinggir jalan,” katanya. Jika jalan memang sempit, menumpuk di sana justru tidak elok. Ia merujuk area masjid Al-Wasi’i dan beberapa titik lain di Unila yang menurutnya masih cukup luas sebagai alternatif.
Yang Disalahkan Saat Semua Sudah Diingatkan
Di pos satpam Beringin, dua nama disebut sebagai penjaga lama kawasan itu: Pak Wan dan Jasman. Keduanya sudah cukup lama bertugas untuk hafal pola yang berulang setiap tahun.
“Kalau parkir liar itu kan kita lihat dulu, yang parkir liar itu siapa?, berarti yang salah itu siapa?,” tanya Pak Wan pada Tim Pilar Ekonomi. “Tapi di saat ada masalah, yang disalahkan itu kami.” Pertanyaannya sederhana namun menohok: apakah ada aturan yang mewajibkan mahasiswa membawa kendaraan begitu diterima jadi mahasiswa Unila? Tidak ada. Kampus, menurutnya, sudah menyediakan tempat. Soal mau dipakai atau tidak, itu pilihan masing-masing orang.
Aturan resminya sebenarnya cukup jelas. Pemilik kendaraan wajib menunjukkan STNK saat keluar area parkir. Jam operasional berlaku dari pukul setengah tujuh pagi hingga enam sore. Mahasiswa semester tiga ke atas diarahkan parkir di area Shuttle, sementara semester lima ke atas bisa memilih parkir di area Beringin atau kantung parkir di fakultas masing-masing. Tapi di lapangan, titik-titik seperti GSG, depan Klinik di FKIP, dan area fotokopi tetap dipenuhi motor yang parkir di luar jalur semestinya, kadang sampai membuka paksa portal yang sudah dipasang.
Program kempes ban yang pernah berjalan dulu juga sempat sampai pada tahap menyita helm. Sekarang, langkah setegas itu tidak lagi diambil. “Kita ini di dunia pendidikan,” kata Pak Wan, “harapannya cukup dengan omongan.” Ia menyebut rasa kemanusiaan dan kekhawatiran dicap diskriminatif sebagai alasan kenapa pendekatan keras itu tidak lagi dipakai, meski masalahnya sendiri belum benar-benar selesai.
Soal lapak parkir di seberang TK Unila, Pak Wan menyebutnya berada di luar kewenangan mereka. Status lahannya pun tidak sepenuhnya jelas baginya, entah disewa entah bukan. Yang ia tahu, pelaku yang kerap terlihat parkir di sana kebanyakan mahasiswa Fakultas MIPA sendiri, bukan pihak luar kampus. Keterangan ini melengkapi, bukan membantah, apa yang disampaikan Asmi soal Pak Pos. Satu menjelaskan siapa yang membuka lapak, satu lagi menjelaskan siapa yang memakai jasanya.
Soal ketertiban, Pak Wan tidak hanya menyoroti halaman TK. “Jangankan di situ, coba lihat di masjidnya,” katanya, “mana makhluk yang masjid kosong tapi motor penuh?” Baginya itu bukti sederhana bahwa masalahnya bukan soal kurangnya tempat resmi, melainkan soal kemauan untuk memakainya.
Soal jumlah personel yang harus menjaga puluhan ribu mahasiswa, Pak Wan punya hitungan kasar sendiri. Dengan 39 ribuan mahasiswa belum termasuk angkatan baru yang akan datang, dan total 112 satpam yang harus mengawasi seluruh kawasan, rasio itu menurutnya bicara sendiri tanpa perlu dijelaskan panjang lebar.
Ada juga perubahan yang dirasakan dari sisi yang lebih personal. Jasman, yang sudah bertugas sejak tahun 2000-an, mengenang masa ketika teguran tegas masih dianggap wajar. Sekarang, sekadar menegur saja bisa berujung dibentak balik, dan dituduh arogan.
Satu Mobil, Satu Titik, Bukan Solusi
Kembali ke halaman TK Unila, Asmi tidak menuntut banyak. Ia tidak masalah berbagi ruang dengan pengunjung warung, asalkan ada jalur putar balik yang longgar untuk wali murid yang datang menjemput, banyak di antaranya hanya singgah sebentar untuk mengantar dan menjemput anak, lalu pergi lagi.
Untuk mengakali sempitnya ruang yang tersisa, Asmi punya kebiasaan kecil. Ia sengaja memarkir mobilnya sendiri di satu titik tertentu, bukan karena ingin, tapi semata agar ruang itu tidak ikut direbut motor mahasiswa. “Kalau saya nggak parkir di situ pun,” katanya, “nanti diisi sama motor juga.”
Satu mobil, satu titik kecil yang berhasil dipertahankan, di tengah halaman yang dulu lapang dan kini terus diperebutkan setiap pagi. Program kempes ban sudah pernah dijalankan. Sita helm juga sudah pernah dilakukan. Pukul setengah tujuh awal semseter baru, halaman itu kemungkinan besar akan penuh lagi, seperti hari-hari sebelumnya.
Text: Aris Krisna Setiawan
Reporter: Aris Krisna Setiawan, Reno Khairul Mubin